Dicas Carlisle sobre manutenção do ajustador automático

MEDINA, Ohio — Os ajustadores automáticos Carlisle Brake & Friction são usados ​​para ajuste em linha de freios molhados e freios Hi-Torque. O ajustador funciona para fornecer folga de funcionamento do freio em cada aplicação do freio. Além de ajustar o desgaste do revestimento, o ajustador Carlisle Brake & Friction também compensa a redução da folga devido à contração do tambor. É definida folga suficiente para evitar o arrasto do freio na maioria das condições.

A conexão do fluido ao freio é feita na parte superior do ajustador.

Com o freio na posição “Desligado”, a contrapressão no lado do freio do ajustador – produzida pelas molas de retorno da sapata do freio – mantém o conjunto do pistão flutuante na posição mostrada em (1). A mola do pistão sensor mantém a passagem do fluido vedada.

A pressão inicial de aplicação do freio move o conjunto do pistão flutuante para a posição mostrada em (2), forçando fluido suficiente no freio para ocupar a folga do freio. Este movimento ocorre a um nível de pressão inferior ao necessário para abrir a passagem do fluido.

O aumento da pressão de aplicação faz com que a passagem do fluido seja aberta como visto em (3). Através desta passagem flui fluido adicional conforme necessário para compensar o desgaste do revestimento; também fornece uma linha “aberta” para manter a pressão do freio quando o freio está acionado.

Quando a pressão do freio é liberada, a passagem do fluido fecha antes que o conjunto do pistão flutuante comece a se mover – como em (2). O pistão flutuante é forçado de volta ao seu assento pelas molas de retorno da sapata do freio, que proporcionam a folga desejada entre a lona e o tambor, como em (1).

No caso de expansão normal do tambor e subsequente resfriamento, a folga entre o revestimento e o tambor é reduzida. Na próxima aplicação, é necessário menos fluido para colocar as sapatas em contato com o tambor. O ajustador, portanto, assumiria uma posição conforme mostrado em (4). À medida que a pressão de aplicação do freio aumenta, a passagem do fluido se abre conforme mostrado em (5). A mola do pistão flutuante força então o pistão flutuante para a posição mostrada em (3). Após a liberação da pressão, o ajustador retorna à posição mostrada em (1)… reajustando a folga do revestimento ao normal a partir da posição contraída do tambor.

Todos os ajustadores estão limitados a uma pressão máxima de 700 PSI. As peças de borracha são compatíveis com fluidos à base de petróleo (óleo mineral).

Inspecione visualmente a tampa do ajustador ou a base do ajustador e o alojamento quanto a vazamentos. Verifique as conexões e juntas quanto a vazamentos e folgas e aperte se necessário. Verifique se os parafusos de montagem do ajustador estão soltos e reaperte se necessário.

Use apenas peças aprovadas pela CARLISLE.

Remova o ajustador do veículo desconectando as linhas de fluido e removendo os parafusos de montagem. Tampe as portas de fluido e limpe a parte externa do ajustador.

Remova cuidadosamente o alojamento da tampa ou da base do ajustador para evitar que o conjunto do pistão (3 ou 4) caia do alojamento.

Inspecione as peças internas do ajustador quanto a danos e substitua conforme necessário.

NOTA: Verifique a montagem do pistão inserindo uma ferramenta lisa e romba no pequeno orifício na face do pistão e empurrando para dentro. Se não houver movimento, substitua por um novo conjunto de pistão. Se houver movimento definido, use a boca para soprar no pequeno orifício. Se o ar passar pelo conjunto, substitua por uma peça nova. (O pistão de detecção interno pode ser pressionado apenas cerca de 1/16 ″ e deve exigir 20-40 libras de força para pressioná-lo).

Cubra as roscas da caixa com Never-seez® e monte novamente o ajustador na sequência inversa da desmontagem.

Fonte

Mike Geylin é o editor-chefe da Hagman Media. Geylin atua em comunicações automotivas há cinco décadas, trabalhando em todos os aspectos da indústria, desde OEM até fornecedores e esportes motorizados, bem como reportando para jornais e revistas sobre a indústria.