Grupo Shimano XTR M9000

Testes de longo prazo do principal conjunto de grupos de montanha da Shimano

Por David Roma

Publicado: 14 de dezembro de 2015 às 10h

O Shimano XTR de 11 velocidades já está no mercado há um ano sólido e temos acumulado milhas desde então. Com as maiores novidades em torno da introdução de uma opção eletrónica, a versão mecânica do conjunto de grupos de topo da Shimano foi, pela primeira vez, bastante esquecida.

Para o novo XTR, a Shimano mudou para uma transmissão de 11 velocidades, ofereceu opções de coroas simples, duplas ou triplas e continuou com suas versões 'Race' ou 'Trail', mantendo as opções abundantes. A Shimano conhece bem a tecnologia trickle-down e, desde então, vimos grande parte dessa nova tecnologia XTR chegar ao Shimano XT de 11 velocidades em 2016.

Já cobrimos os detalhes técnicos em nosso artigo inicial, então não vamos repetir isso, mas tendo corrido com o grupo à primeira vista na corrida de mountain bike Cape to Cape, na Austrália Ocidental, e tendo pedalado bastante desde então , em duas bicicletas, estamos agora atualizando nossa análise original do 'primeiro passeio' com descobertas de longo prazo.

Relacionado: Cavalo para o Percurso – Corrida MTB Cape to Cape

Como o XTR é o auge da Shimano, esperaríamos nada menos que uma qualidade de mudança excepcional. Podemos dizer com segurança que este é o caso do XTR de 11 velocidades – cada mudança é recebida com um clique perfeitamente positivo na alavanca, seguido por uma mudança de marcha quase instantânea.

Uma das maiores mudanças feitas na ação de mudança foi uma redução na resistência de mudança na alavanca causada pelo desviador traseiro da embreagem Shadow Plus. Os sistemas anteriores veriam o atrito de mudança aumentar progressivamente à medida que a corrente fosse deslocada para cima em direção aos raios. Isso agora foi praticamente removido, com uma sensação suave e linear através do câmbio a cada mudança, até a grande engrenagem de 40t.

As alavancas de câmbio são texturizadas. A alavanca grande de carbono tem uma superfície ondulada e a alavanca menor tem uma ondulação fina. Essa textura evita que seus dedos escorreguem da alavanca em condições severas e de alguma forma faz com que o esforço de mudança pareça mais fácil.

Essa é uma configuração de barra limpa

Os shifters são montados na barra através do sistema de fixação I-Spec II para proporcionar uma aparência limpa. Se você deseja usar freios de outra marca, precisará adquirir a configuração dos shifters com as braçadeiras de barra apropriadas.

A abordagem para a mudança traseira permanece a mesma, com múltiplas mudanças para cima disponíveis e potencial para duas mudanças para baixo ao usar o polegar na alavanca menor. Puxar a mesma alavanca menor em sua direção, como os shifters de disparo rápido originais, permitirá apenas uma única mudança de cada vez.

Parte dessa suavidade e ação mais leve se deve a um novo sistema de cabos revestidos, que é o mesmo usado nos grupos rodoviários Ultegra e Dura-Ace. O revestimento deste cabo provou ser mais durável do que a versão revestida anterior, embora nossa preferência ainda seja por cabos inoxidáveis ​​mais baratos e substitua-os com mais frequência.

O ajuste da embreagem agora é externo

Olhando para o desviador traseiro, o sistema de embraiagem que auxilia na retenção da corrente continua a permitir-lhe ajustar a resistência para evitar a queda da corrente e o impacto do quadro. A tensão da embreagem agora pode ser ajustada externamente com uma chave sextavada, uma boa adição, já que a embreagem se desgasta com o uso e, portanto, precisará de ajustes ocasionais (precisávamos fazer o nosso na marca dos oito meses).

O câmbio dianteiro é mantido igualmente silencioso com proteção de plástico na borda interna da gaiola para ajudar a silenciar o ruído comumente ouvido na corrente. Nosso quadro de teste original Niner Jet 9 RDO precisava de um desviador dianteiro tipo E padrão e esse é o modelo que testamos. E embora ainda não tenhamos testado um, a grande novidade está no novo padrão de desviador de montagem lateral, algo que um pequeno punhado de quadros está começando a atender.

O XTR oferece a melhor mudança frontal em uma mountain bike que já experimentamos