Como trocar os freios a tambor

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Os freios do seu carro são algo que você não quer adiar para consertar. Felizmente, com uma pequena ajuda de Larry Kosilla, você pode fazer isso sozinho.

Assista a todos os nossos vídeos do Autoblog Wrenched para obter mais dicas sobre como diagnosticar, consertar e modificar carros do detalhador profissional Larry Kosilla. Enquanto você faz isso, confira outra série de vídeos sobre limpeza e manutenção de carros de Larry, Detalhes do Autoblog!

[00:00:00] [Larry] Os freios a tambor foram a primeira geração de sistemas de frenagem em veículos desde o início de 1900 até as décadas de 1980 e 90. A maioria dos veículos mais antigos que ainda circulam hoje só tem freios a tambor na parte traseira do carro. Aqui estão as ferramentas que você precisa para fazer isso sozinho. Kit de peças de substituição de tambor, sapatas, alicates, chave de fenda, conjunto de molas, escova de aço, alicate de bico fino, óculos de proteção e, claro, limpeza de freio. Sou Larry Kosilla, detalhador profissional e treinador há 15 anos.

[00:00:30] Mas quando se trata do que está por trás do capô, eu sou o aluno. Siga-me enquanto especialistas me ensinam como diagnosticar, consertar e modificar carros no Wrenched do Autoblog. - Tudo bem, então qual a diferença entre freios a disco e esses aqui, freios a tambor. - Bem, o freio a disco na verdade tem duas pastilhas de freio que se apertam hidraulicamente através de uma pinça e criam atrito para desacelerar o carro. - OK. - Um freio a tambor possui duas sapatas que ficam com molas na parte interna deste tambor e, através de um cilindro de roda, se expandem hidraulicamente e causam o atrito

[00:01:00] no interior deste tambor. - [Larry] Então um compasso aperta e um tambor meio que empurra para fora. - [Spencer] Exatamente. - [Larry] Ok. Tudo bem, já usei freios a disco antes e eles funcionaram muito bem. Este é o mesmo tipo de ideia? - Assim que eu te mostrar como, você conseguirá fazer. - [Larry] É importante entender que este é um trabalho complicado que tem muitas configurações diferentes e exclusivas para cada veículo, então tenha em mente que seus freios a tambor específicos podem não ser exatamente iguais aos mostrados aqui, e você pode precisar de mais informações ou ferramentas

[00:01:30] específico para o seu carro para fazer o trabalho corretamente. Lembre-se, nosso objetivo com este vídeo é dar uma ideia do que está envolvido nesses tipos de projetos, caso você decida substituir os freios por conta própria. Se você se sentir desconfortável, basta contratar um mecânico profissional. Primeiro, removemos o tambor com dois parafusos que, uma vez aparafusados ​​uniformemente, empurrarão lentamente o tambor para longe do conjunto do freio. Caso contrário, algumas batidas com uma marreta em cada lado ajudarão a desalojar o tambor enferrujado, revelando as almofadas por baixo. Para novatos como eu,

[00:02:00] Spencer sugeriu que eu tirasse uma foto do conjunto do freio com o celular depois de retirar o tambor e especialmente antes de começar a desmontar os sapatos. Isto é essencialmente desmontar e depois remontar um grande quebra-cabeça, então uma imagem vale mais que mil palavras para um novato. Existem muitas ferramentas especiais que facilitam sua vida ao remover freios a tambor, mas a maioria pode ser feita com seu alicate de bico fino padrão. Comece removendo a mola de retorno superior com bico fino ou o alicate de mola especial encontrado em qualquer loja de automóveis.

[00:02:30] Esta mola é usada para afastar as sapatas do freio do tambor quando o pedal do freio é liberado. Em seguida, remova a mola e o pino que prende a sapata do freio à placa traseira, comprimindo a pequena mola e girando para destravar o pino que a mantém no lugar. Em seguida, remova a mola inferior e o ajustador da roda estrelada. Um lado deve ser removido neste ponto, e cada peça colocada continuamente no chão ou bancada na posição exata em que foi removida para ajudar na remontagem.

[00:03:00] Agora remova a mola da outra sapata e prenda-a na placa de apoio para permitir a flexibilidade de remover o cabo do freio de emergência, o que às vezes pode ser complicado. O conjunto do freio de emergência normalmente é fixado em apenas um lado da sapata do freio. Às vezes, a sapata dianteira ou, às vezes, a sapata traseira, dependendo do carro específico. De qualquer forma, você provavelmente precisará reutilizar esse hardware, portanto, tome cuidado extra ao desmontar esses componentes. Voltaremos a isso em breve, mas vamos dar uma olhada mais de perto nas partes. Observe o sapato mais próximo da frente do veículo