Como preparar uma grande enfardadeira quadrada para a nova temporada

É importante passar algum tempo na oficina com qualquer peça do kit de colheita antes de sair para o campo – mas isso é especialmente importante para os operadores de enfardadeiras.

Perca uma janela de oportunidade devido a uma pancada de chuva numa cultura em pé e esta pode secar rapidamente, mas uma faixa de relva ou palha deixada no convés pode levar muito tempo a perder a humidade indesejada – e a qualidade diminui rapidamente.

O fornecedor de enfardadeiras Big Bale North, com sede em Goole, é especializado em enfardadeiras quadradas grandes Massey Ferguson e New Holland, oferecendo vendas, suporte e serviços e peças sete dias por semana para clientes da Escócia à Cornualha.

John Woods e Rob Armit © Adam-Clarke

O gerente de oficina da empresa, John Woods, e o capataz, Rob Armit, (foto) têm mais de 50 anos de experiência em enfardadeiras. Aqui eles oferecem à Farmers Weekly alguns conselhos e dicas sobre como preparar sua enfardadeira para uma temporada tranquila e confiável.

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Neste caso, cada ponto é ilustrado usando um Massey Ferguson 2270 XD de seis cordas com um ano de idade e 11.000 fardos no relógio, mas a maioria dos mesmos princípios básicos se aplica a todas as outras grandes marcas de enfardadeiras quadradas.

Isso pode parecer extremamente óbvio, mas os instaladores da Big Bale North costumam trazer máquinas para o pátio para um serviço coberto de sujeira e quase impossível de trabalhar.

Soprar quaisquer detritos soltos da colheita e lavar todos os componentes tornará mais fácil detectar quaisquer problemas enquanto prepara sua máquina para o movimentado período de colheita.

©Adam Clarke

A Big Bale North sempre desmontará a embreagem deslizante do volante, quer a máquina tenha feito 3.000 fardos na temporada ou 10.000, para verificar se há sinais de desgaste nos cinco discos de aço revestidos de cobre que compõem a unidade.

Depois de separados, verifique cada disco em busca de sinais de deterioração. Os discos em boas condições devem ser limpos e reutilizados, enquanto os discos desgastados devem ser substituídos.

Os problemas ocorrem se a embreagem escorregar demais como resultado do ajuste incorreto da mola de tensão ou se a embreagem tiver sido lubrificada em excesso. Com os discos custando cerca de £ 90 cada, vale a pena verificar a tensão regularmente e garantir que ela seja lubrificada apenas uma vez por semana em períodos de maior movimento.

A tensão correta é medida medindo o comprimento do parafuso e das molas que mantêm a embreagem unida. Detalhes podem ser encontrados no manual do operador.

Dica Big Bale Norte: Quando um parafuso de cisalhamento do volante é queimado, antes de substituir e ligar a máquina novamente, libere a pressão da câmara para evitar que o êmbolo atinja um fardo sólido e faça com que a embreagem deslize a cada vez. Lembre-se de repressurizar antes de continuar o enfardamento.

Após uma temporada difícil, pode ocorrer movimento no rolamento do volante ou no rolamento do eixo da caixa de engrenagens na parte traseira do volante.

Use o freio do volante para levantar e liberar seu peso para detectar qualquer folga na frente. O vazamento de óleo da vedação ao redor do eixo da caixa de câmbio é um sinal revelador de folga na parte traseira.

Isto pode ser corrigido colocando calços na frente do volante. No entanto, se a folga for para trás, é um trabalho significativo remover o capô, o volante e o eixo da caixa de câmbio para apertar a porca de travamento e é um trabalho que requer um instalador experiente.

Dica Big Bale Norte:Nas enfardadeiras das séries Massey 2100 XD e 2200 XD, os parafusos de cisalhamento no volante e no acionamento do enchimento são do mesmo tamanho e parecem quase idênticos, mas exigem aço de tração diferente, portanto, os operadores devem garantir que usam o aço correto.

O volante deve ter 8,8s e o stuffer drive 10,9s.

Se você usar os 8,8s mais macios no enchimento, o parafuso não quebrará perfeitamente sob pressão e exigirá uma longa desmontagem para removê-lo. Se você usar os 10,9s mais duros no volante, isso pode danificar a bucha em que ele está assentado.

A embreagem do packer fica muito presa, principalmente ao pegar grama molhada. Deve ser desmontado rotineiramente antes da nova temporada e verificado quanto a sinais de desgaste.